船员招聘公司今天为大家介绍一下特殊情况下的船舶操纵，包括狭水道中操纵、大风浪中操纵、流冰区中操纵和海上拖带失去动力的船舶等，不同情况下的船舶操纵应采取相应的特殊措施和方法。 

狭水道中操纵：

在疏浚航道、运河等狭水道中，应操纵船舶保持在中心线航行。偏于一侧时，由于船首高压区和船尾低压区与岸壁作用，船首出现岸推、船尾出现岸吸，形成力偶，须用向岸舵控制。如过分靠近，岸吸作用超过舵力，则船舶有冲向对岸的可能。对遇它船，不要让得太早，也要防止过近避让而失误。应减速接近以减弱岸吸和船吸作用。追越它船时，与它船至少应保持一倍船长的横距。如两船横距过小，将因中间水面产生低压区而相互吸引，同时双方的船行波又比在深水中要陡，加大了吸引作用，以至舵力不能控制而发生碰撞。 

流冰区中操纵：

铁壳海船通常在冰量为5/10以下、冰厚在30厘米以内时可以航行。船舶操纵冰面花斑表示疏散状态冰量、冰厚超过此限，就需有破冰船开路。船舶进入浮冰区前要加强了望，如冰区边缘在望，应绕航避开；否则亦应从有松散冰块的下风缘慢车进入，逐步加速至安全程度为止。此后一定不要失去前进势头,否则冰块围拢尾部将损及车舵。寻找冰区中的冰缝或水沟循之前进。当行动困难时可用左右舵摆动船身裂冰而进。如冰块太厚，往往需要后退再前进以加强破冰能力。后退时要注意尾后冰块，必要时改开进车将之排开再继续后退。当船前部被坚冰掐住时必须及早摆脱，可先全速前进，用左右满舵来回摆动，再全速倒车。 

船员招聘公司讲到，船舶出于避碰、狭水道及港内航行或驶往泊地的需要而改变螺旋桨的转速和方向，进行启动、变速、停车、倒车操纵。转速和方向改变后直至达到新的定常运动状态之前，存在着一段加速或减速运动的过程，该段过程称为变速运动过程，也称船舶惯性。衡量船舶变速运动特性有两个重要指标，一是船舶完成变速运动所航进的路程，称为冲程；另一是完成变速运动所需的时间，称为冲时。