2017年初以来，散货船市场情绪一直处于摇摆不定的状态，在2016年面临挑战之后，散运市场今年开始回升，所有指数均稳步上涨，直至3月底市场高峰。而在第二季度直至7月初，散运市场仍然面临压力，这在好望角型散货船领域更为明显。不过，在过去的一个月里，散货船市场运价再次回升，BDI指数重回1000点。

　　有经纪人指出，在二手船市场上，随着上半年大部分船型资产均有所回升，尽管散运运价下跌对船舶资产价格产生影响，但散货船船队信心并没有受到太大打击。在3月底，一艘179213载重吨的好望角型散货船“DONG-A ARTEMIS”轮（韩国船厂建于2012年）以3300万美元的价格售出，而在5月另一艘178896载重吨的散货船“HYUNDAI TALENT”轮（韩国船厂建于2012年）则以3050万美元的价格完成交易，这显示好望角型散货船资产价值在上半年处于上升状态。而在此期间，好望角型散货船的平均日收入则下跌了40%。

　　在巴拿马型散货船方面，75395载重吨的“BARILOCHE”轮（日本船厂建于2007年）于今年3月以1380万美元的价格售出，另一艘76596载重吨的散货船“BULK MONACO”轮（日本船厂建于2008年）虽然在7月挂牌出售，但因询价不到1100万美元而撤出二手船市场。此外，在今年4月，卡姆萨尔型散货船，81364载重吨的“OSHIMA ISLAND”轮（日本船厂建于2012年）和82169载重吨的“UNITED GALAXY”轮（日本船厂建于2012年）则相继以每艘2050万美元的价格售出。但在5月，82600载重吨的“HANJIN PARADIP”轮（日本船厂建于2013年）这以2100万美元的价格完成交易。

　　有分析师指出，超灵便型散货船在二手船市场上的资产价格也面临阻力。其中，58717载重吨的“MARITIME EMERALD”轮（菲律宾船厂建于2009年）在4月以1470万美元的价格出售，而其58100载重吨，船龄年轻3年的姐妹船“SUNRISE SKY”轮（菲律宾船厂建于2012年）在今年7月则以同样的价格出售。

　　随着夏季高峰期即将临近，市场人士都在持续关注二手船市场活动及资产价值反应。尽管BDI在今年夏季早些时候跌至800点，但二手船价格仍然有所回落，同时新兴船东对收购资产的兴趣犹存。分析师认为，如果散运盈利能够延续过去几周的涨幅，那么未来二手船价格预计不会出现更多折扣。考虑到截至目前今年夏季散运市场运价表现超出预期，预计卖家将会继续等待，至传统旺季之后推升二手船价格。

　　德鲁里分析师Rahul Sharan认为，供需缺口持续收窄，让干散货运输市场前景一片光明。预计2017年，各型散货船的租金都会有明显改善，尤其是好望角型散货船会复苏得最快。