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据高级船员招聘小编了解到，山东已成为海员输出第一大省，拥有海员近10万人，其中青岛拥有6.5万人左右。记者采访了解到，由于目前船员准入政策放宽，船员市场井喷，海员呈“两极分化”，船员维权意识亟待普及。
1.带的“洋货”没人要了
据介绍，由于山东省的外贸和轮船公司多集中在青岛，因此青岛也是省内船员最多的地方，据不完全统计，目前山东六成以上海员在青岛，大约有6.5万人。“以前出海回来都带点‘洋货’，颇受邻里亲戚的尊敬，但是随着社会经济的发展，这一切优势都不在了。”
“我们这艘船跑国际航线，此次运输的是铜、锌精矿粉，刚刚从秘鲁回来。”提及自己的航海生活，船员们都滔滔不绝。据悉，从秘鲁回来，大概航行了四十天，虽然生活设施很齐备，但是一旦漂在海上，就失去了和外界的联系。他们已经连续在海上航行了十四个月，这期间只见过老婆孩子两面。
2.高级船员严重短缺
山东海事局船员管理处王海宇处长告诉记者，继2006年我国船员准入标准实行“n+1”政策，即非航海类理工类专业本科毕业生在经过一年相关航海培训可以下海成为船员，2009年新的《船员适任考试、评估和发证规则》再一次放宽了船员准入标准，规定专科学生在经过相关航海专业培训后，一样具备上船资质。
“结构性短缺是当前船员市场的突出问题。”王海宇处长说，船员群体两极分化严重，目前高级船员招聘严重短缺，而普通船员群体以极快的速度壮大。
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